Thales

Au point de sûreté d’un aéroport, chaque bagage cabine passe au scanner. L’agent qui lit l’image doit trancher en quelques secondes, sans erreur, et recommencer toute la journée. La plupart des scanners ne montrent qu’une image en 2D : les voyageurs doivent sortir ordinateurs, tablettes et autres objets de leur sac, et le passage devient stressant, par peur de se faire voler un ordinateur ou de perdre quelque chose.

Thales développait HELIXVIEW™, un scanner qui reconstitue le contenu du bagage en 3D. Les objets peuvent rester dans le sac, à condition que l’agent puisse lire cette image plus riche, et vite.

Dans le cadre de mon projet de fin d’études chez Ironhack, en 2022, ma collègue et moi devions concevoir cette interface, de la lecture de l’image jusqu’à la décision, encadrées par l’équipe projet de Thales.

Les agents de sûreté aéroportuaire exercent un métier discret, et nous n’avons pas pu les rencontrer. Nous avons quand même interrogé quelques agents de sûreté qui travaillent hors des aéroports, sur ce type de scanners : ils nous ont dit leur ressenti et leurs besoins. L’équipe Thales nous a transmis ce qu’elle savait du métier, et j’ai complété par une veille sur les scanners du marché et leur fonctionnement.

Nous en avons tiré des personas, des scénarios d’usage sous pression et le parcours de l’agent dans l’application, puis un prototype que nous avons fait tester.

Dans notre maquette, deux vues structuraient l’interface. La vue 3D, d’abord : l’agent fait tourner le bagage, zoome, et encadre l’endroit où il voit un souci. La vue de décision, ensuite : laisser passer ou demander un contrôle. Nous avions aussi proposé qu’il puisse envoyer un message vocal au collègue posté à côté du bagage.

Ce sont nos propositions : l’équipe Thales a ensuite conçu l’interface finale, et toutes n’ont pas forcément été retenues.

La recherche et les maquettes ont servi de base à l’équipe Thales pour concevoir l’interface finale du produit. HELIXVIEW™ est aujourd’hui commercialisé.